 |
 |
|
協(xié)會刊物
|
禪城區(qū)建設(shè)工程塔機(jī)檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問題及其對策 |
| |
時間日期：2005-2-25 已被閱讀次：[7534] |
佛山市禪城區(qū)建設(shè)工程施工安全檢測站 李業(yè)景
[摘 要] 通過對塔機(jī)安全監(jiān)督抽檢，發(fā)現(xiàn)塔機(jī)在使用中存在的問題，分析塔機(jī)安全管理現(xiàn)狀，提出解決問題的措施。
[關(guān)鍵詞] 塔式起重機(jī) 安全檢驗(yàn) 存在問題 現(xiàn)狀分析 對策
隨著國務(wù)院第373號令《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》的頒布實(shí)施，我站是廣東省內(nèi)率先開展對房屋建筑工地和市政工程工地用起重機(jī)械進(jìn)行安全檢測的，通過廣東省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局計(jì)量認(rèn)證合格的專業(yè)安全檢測機(jī)構(gòu)之一。根據(jù)佛山市禪城區(qū)建設(shè)工程安全監(jiān)督站的委托，我站于2004年5月至6月先后對禪城區(qū)在建工程中使用的19臺塔式起重機(jī)進(jìn)行了安全監(jiān)督抽檢，一次檢驗(yàn)合格僅有5臺，占抽檢總臺數(shù)的26％，即一次檢驗(yàn)不合格率為74％。因此，目前在用塔式起重機(jī)的安全問題不容樂觀。
1.發(fā)現(xiàn)的主要問題：
1．1位于兆祥路的福賢南苑商住樓工地安裝使用的QT80A型塔式起重機(jī)，檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的突出問題主要有：
⑴塔機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)聯(lián)接螺栓約有15％螺母有松動現(xiàn)象，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)與頂升套架之間的一塊聯(lián)接板的8支插銷中就有4支未完全插入到位。
⑵起重量限制器失效,不起作用。
�、瞧鹬亓剡_(dá)到80％時，變幅小車無自動減速功能。
�、人緳C(jī)室內(nèi)無絕緣地板，無消防器材。
�、勺兎≤嚪罃噍S裝置失效。
�、实蹉^滑輪組側(cè)板、回轉(zhuǎn)尾部和平衡重、臂架頭部無黃黑相間的危險標(biāo)志。
�、酥绷⑴捞莘雷o(hù)圈不足。
�、膛捞菪菹⑵脚_不足；平衡臂走臺邊緣擋板高度小于150mm。
�、推胶獗凵习惭b的電柜底座腐蝕嚴(yán)重，遙遙欲墜。電柜內(nèi)的接觸器等電器防護(hù)罩損壞、殘缺，底座固定不穩(wěn)。部分輸電線路老化，有絕緣層龜裂剝落現(xiàn)象。
⑽司機(jī)操作按鈕手柄等無標(biāo)識。
由于上述存在問題較多，而且安全問題嚴(yán)重（①－④項(xiàng)均屬保證項(xiàng)目），致使塔機(jī)試驗(yàn)項(xiàng)目無法繼續(xù)進(jìn)行，檢驗(yàn)中途停止,建議塔機(jī)暫時停止使用。
1.2位于季華五路南側(cè)的鴻業(yè)豪庭工地安裝使用的QTZ5514型塔式起重機(jī),已安裝高度109m，檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的突出問題主要有：
�、� 塔頂紅色障礙燈失效。
② 部分聯(lián)接螺栓有松動現(xiàn)象。
�、� 起升高度限位器失效。
�、� 變幅小車緩沖距離為0（無緩沖裝置）。⑤ 回轉(zhuǎn)限制器失效。
�、� 變幅小車防斷軸裝置失效。
�、� 吊鉤滑輪組側(cè)板、回轉(zhuǎn)尾部和平衡重、臂架頭部無黃黑相間的危險標(biāo)志。
�、� 平衡臂走臺邊緣擋板高度小于150mm。
�、� 司機(jī)室內(nèi)無起重力矩特性曲線圖。
�、� 回轉(zhuǎn)齒輪嚙合不平穩(wěn)，旋轉(zhuǎn)到特定位置有異常聲響。
瑡部分輸電線路老化，有絕緣層龜裂剝落現(xiàn)象。
瑢司機(jī)室無照明或臨時用簡易碘烏燈且低掛。
共12個項(xiàng)目不合格，其中①－⑥項(xiàng)為保證項(xiàng)目。
1.3位于季華五路南側(cè)的新城市廣場工地安裝使用的MCA551型塔式起重機(jī)，檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的突出問題主要有：
�、� 使用的塔機(jī)無生產(chǎn)許可證。
�、� 變幅小車無斷繩保護(hù)裝置。
�、� 未安裝風(fēng)速儀。
�、� 爬梯休息平臺不足。
1.4位于汾江中路西側(cè)的紅棉雅苑工地安裝使用的QT80型塔式起重機(jī)，檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的突出問題主要有：
�、� 供電電源無錯缺相保護(hù)裝置。
�、� 無起重量限制器。
�、� 平衡臂走臺邊緣擋板高度小于150mm。
2．現(xiàn)狀分析
2.1根據(jù)國內(nèi)外塔機(jī)事故統(tǒng)計(jì)顯示,固定式塔式起重機(jī)常見事故類型有折臂、折塔、倒塔、重物墜落等,下面根據(jù)上述存在問題對可能發(fā)生的塔機(jī)安全事故畫出其因果分析圖進(jìn)行分析(見圖1，圖2)。2.2從圖1知, 塔機(jī)在使用中的折臂、折塔，甚至倒塔的原因主要是由于超載、碰撞和失穩(wěn)造成的。
我們在檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的無起重量限制器，或起重量限制器失效，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)聯(lián)接螺栓松動和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)與頂升套架之間的插銷未完全插入到位，塔頂紅色障礙燈失效等都是可能發(fā)生折臂、折塔，甚至倒塔的安全事故的根源。
2.3從圖2知, 重物墜落的主要原因是卷揚(yáng)機(jī)過卷揚(yáng)、重物裝扎不當(dāng)和鋼絲繩松脫或破斷所致。
檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的起升高度限位器失效或人為短接使其超高使用、變幅小車無防斷軸裝置或防斷軸裝置失效、變幅小車無斷繩保護(hù)裝置或斷繩保護(hù)裝置失效、起重鋼絲繩繩卡安裝不正確或繩卡數(shù)量不滿足要求、起重鋼絲繩不能提供合格證明等都有可能發(fā)生重物墜落的安全事故。筆者在施工管理中曾經(jīng)見過一起因起升高度限位器人為短接使用而發(fā)生吊鉤滑輪組沖撞變幅小車，導(dǎo)致吊鉤滑輪破壞而跌下，幸虧當(dāng)時下面沒有人，未發(fā)生傷亡事故。
2.4其它安全設(shè)施在實(shí)際使用中也是不可缺少的。
如爬梯休息平臺不足、爬梯無護(hù)圈或護(hù)圈不足、爬梯設(shè)置不牢固、平衡臂上平臺和走臺邊緣擋板高度不達(dá)到要求、司機(jī)室無照明、司機(jī)室內(nèi)無絕緣地板、無消防器材、輸電線路老化等，這些安全設(shè)施似乎平常，無大礙，但也直接影響著機(jī)組作業(yè)人員和維修人員的人身安全，不可輕視。
2.5管理體制缺陷也是引發(fā)塔機(jī)事故的重要根源。
施工企業(yè)安全管理體制與建筑業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)狀不相適應(yīng)。有些施工企業(yè)改制后撤銷了機(jī)械設(shè)備管理部門，或者壓縮了在編機(jī)械專業(yè)技術(shù)人員。在禪城區(qū)注冊的較大規(guī)模建筑施工企業(yè)十來家,真正設(shè)置有機(jī)械設(shè)備管理部門的只有三四家,不到30％。有三家施工總承包二級資質(zhì)企業(yè)無機(jī)械設(shè)備管理部門,又無配套相關(guān)的專業(yè)技術(shù)人員。有一家二級資質(zhì)企業(yè)由于沒有相關(guān)的專業(yè)人員，在懸掛和使用塔機(jī)的安全技術(shù)規(guī)程與安全操作規(guī)程時都搞錯了位置。在對工地塔機(jī)進(jìn)行安全檢查時，只能用非機(jī)械專業(yè)人員代替，敷衍了事，發(fā)現(xiàn)不了設(shè)備存在的安全隱患，事故隱患依然存在。有些沒有工程承包資質(zhì)的承包人用掛靠的方式，掛靠有資質(zhì)企業(yè)承包工程,平時沒有機(jī)械設(shè)備管理專才,承攬到工程之后才臨時聘用作業(yè)人員，施工設(shè)備的安全管理水平難以提高。
2.6檢查標(biāo)準(zhǔn)滯后。
《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》(JGJ59－99)中“塔吊檢查評分表”(表3.0.11)的檢查內(nèi)容過于簡單,不能反映塔機(jī)的實(shí)際技術(shù)狀態(tài)和管理水平。某工地的安全檢查評分，塔機(jī)單項(xiàng)得分為90多分，屬優(yōu)良等級，但在塔式起重機(jī)安全（抽查）檢驗(yàn)中該塔機(jī)被判為不合格，兩個結(jié)果，而且相差甚遠(yuǎn)！如某塔機(jī)無起重量限制器或起重量限制器失效，按《塔式起重機(jī)技術(shù)條件》（GB／T9462－1999）的檢驗(yàn)判定規(guī)則，屬于致命缺陷等級，僅此一項(xiàng)即可判為不合格，而按《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》并無此考核要求。
3.對策
塔式起重機(jī)是一種高危戶外特種設(shè)備，安全性能要求非常高，同時對施工進(jìn)度影響很大。為保證塔機(jī)的安全使用，國家相繼頒發(fā)有《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》(GB5144－1994)、《塔式起重機(jī)技術(shù)條件》(GB／T9462－1999)、《塔式起重機(jī)操作使用規(guī)程》(ZBJ80012)、《起重用鋼絲繩檢驗(yàn)和報廢實(shí)用規(guī)范》(GB／T5972－1986)、《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》(JGJ33－2001)和國務(wù)院第373號令《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》，建設(shè)部發(fā)布《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》(JGJ59－99)等標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，建設(shè)部并多次發(fā)文要求各級建設(shè)行政主管部門加強(qiáng)對塔式起重機(jī)的安全管理，預(yù)防重大事故發(fā)生，這是建筑施工安全管理各個分項(xiàng)中標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)最多、專項(xiàng)治理發(fā)文最頻繁的項(xiàng)目。但是事故隱患仍然很多，究其原因，我們認(rèn)為不外乎人、機(jī)和管理三個方面。機(jī)的不安全狀態(tài)和人的不安全行為是直接原因，管理上的缺陷是間接原因。人、機(jī)、管三因素中，人的因素是根本，要杜絕事故，必須抓住人這個最根本的因素！
3.1狠抓機(jī)務(wù)隊(duì)伍建設(shè),提高機(jī)務(wù)人員的安全意識和技術(shù)水平。
首先使用塔機(jī)生產(chǎn)的企業(yè)應(yīng)配備相應(yīng)的機(jī)械專業(yè)技術(shù)人員,塔機(jī)安裝作業(yè)人員必須持證上崗。機(jī)務(wù)隊(duì)伍中的信號工是操作司機(jī)的眼睛，責(zé)任重大，在司機(jī)看不清負(fù)載時，全靠信號工指揮操作，配合必須默契。塔機(jī)檢查維修工是塔機(jī)運(yùn)行的“巡邏警察”，沒有“巡邏警察”的辛勤勞動和敏銳的洞察力，塔機(jī)的安全運(yùn)行就沒有保障。司索工、信號工、維修工和操作司機(jī)都要經(jīng)過培訓(xùn)合格才能上崗，并且應(yīng)保證全體機(jī)務(wù)人員有接受專業(yè)技能再教育的機(jī)會。在組建機(jī)務(wù)隊(duì)伍時，要選拔和培養(yǎng)有上進(jìn)心、綜合素質(zhì)較高的人員組成相對穩(wěn)定的班子。同時，高空作業(yè)危險性大，在落實(shí)勞動報酬時也要充分考慮他們的能力和貢獻(xiàn)，多一些鼓勵�？傊踩ぷ饕耙匀藶楸尽�！
3.2強(qiáng)化塔機(jī)的日常檢查維護(hù)，保持具有良好的安全狀態(tài)。
首先要盡快建立和完善重要施工機(jī)械設(shè)備管理檔案,把好安裝和驗(yàn)收關(guān)，安裝隊(duì)伍必須有資質(zhì), 驗(yàn)收檢查要細(xì)致，決不放過任何一個不安全要素，對不合格項(xiàng)必須徹底落實(shí)整改。日常要定期檢查調(diào)試安全裝置，如力矩限制器、起重量限制器、起升限位器、小車行程限位器、回轉(zhuǎn)限制器、制動器等。新安裝的塔機(jī)，使用十五個臺班左右，應(yīng)重新檢查緊固各部位螺栓，以防返松。主要零部件的檢查，如吊鉤及其保險裝置、滑輪及滑輪組、鋼絲繩及索具、卷筒、制動裝置、聯(lián)軸器等。塔機(jī)重要部位的聯(lián)接必須按廠家提供的說明書使用聯(lián)接副，并保證正確操作。如塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)用的高強(qiáng)度螺栓，必須嚴(yán)格按規(guī)定的力矩擰緊，并且各聯(lián)接副的預(yù)緊力要保持基本一致，定期檢查聯(lián)接副的緊固情況，不準(zhǔn)對高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行任何形式的焊接、加溫和橫錘擊。目前相當(dāng)多的塔機(jī)尚缺少卷筒防脫繩裝置、變幅小車斷軸防墜裝置、風(fēng)速儀、紅色障礙燈也未執(zhí)行三相五線制，這些都是有違反《塔式起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB／T13752－1992)和《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》(GB5144－1994)要求的，必須予以整改。
3.3建立與現(xiàn)代建筑企業(yè)相適應(yīng)的安全管理制度，確保施工安全。
改制后的建筑企業(yè)以經(jīng)濟(jì)效益為中心，不能只重經(jīng)營而輕視安全管理，以包代管或包而不管，一包了之；精簡機(jī)構(gòu)不能缺少必要的專業(yè)技術(shù)管理人才。對于塔機(jī)這種高效、高危的施工設(shè)備，管理部門不能沒有機(jī)械專業(yè)人員參加，無知“無畏”精神不該再現(xiàn)。所以，建筑企業(yè)不管如何改革都必須確保安全生產(chǎn)管理體制與高速發(fā)展的建筑業(yè)相適應(yīng)。要搞好塔機(jī)安全生產(chǎn)管理，杜絕事故發(fā)生，應(yīng)從下面幾方面著手：
① 確保組織機(jī)構(gòu)完善，健全管理制度。這就是保證有人管,有專業(yè)人員管,管理有章可循的問題。建議施工總承包二級資質(zhì)以上企業(yè)必須配備機(jī)械專業(yè)中級以上技術(shù)人員，并建立與之相適應(yīng)的檢查管理制度。
�、� 根據(jù)安全生產(chǎn)實(shí)際，從制度上保證塔機(jī)機(jī)務(wù)人員每年安排一定的時間，脫產(chǎn)參加專業(yè)技能的再教育。
�、� 杜絕無證上崗，嚴(yán)懲違章操作。對沒有塔機(jī)安裝承包資質(zhì)的安裝隊(duì)伍掛靠有資質(zhì)的企業(yè)承包塔機(jī)安裝工程的，要對被掛靠企業(yè)進(jìn)行重罰或降低其資質(zhì)等級。
�、� 建議及時修改與安全生產(chǎn)管理要求不相適應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，與時俱進(jìn)，使標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范永遠(yuǎn)是我們安全監(jiān)督管理工作的尚方寶劍。
|
|
|
|
|
|
 |
